Това ръководство обхваща ключовите аспекти на 120KW 160KW DC Charging Pile, включително неговите характеристики, критерии за избор, приложения и най-добри практики в индустрията.
120KW 160KW DC зарядна купчина е зарядно устройство с постоянен ток, което може да достави до 120 kW или 160 kW изходна мощност. Тези устройства са предназначени за търговски приложения и приложения във флота, където превозните средства изискват бързо попълване на енергия. Типичните потребители включват депа за електрически автобуси, логистични автопаркове, таксиметрови центрове и спирки за почивка на магистрали. По-високата номинална мощност намалява времето за зареждане в сравнение със зарядните устройства с променлив или постоянен ток с по-ниска мощност, което ги прави от съществено значение за операции с висока степен на използване.
Високомощните зареждащи купчини с постоянен ток минимизират времето за престой на превозното средство. Един 120KW модул може да добави приблизително 200 км пробег за 30 минути за типична електрическа кола, докато агрегат от 160KW съкращава това с 25%. За автобуси и камиони с по-големи батерии тези нива на мощност позволяват зареждане през нощта или възможност за зареждане по време на почивки. Операторите на автопаркове се възползват от по-ниски общи разходи за притежание поради намалена инфраструктура за зареждане на превозно средство и по-високо използване на активите. Съответствието със стандарти като IEC 62196-3 гарантира съвместимост на конекторите в множество EV модели.
И двата модела използват трифазен AC входен токоизправител за създаване на DC шина, последван от изолиран DC-DC преобразувател, който регулира изходното напрежение и ток. Вариантът от 160 KW използва IGBT модули с по-висок рейтинг или SiC MOSFET за справяне с повишена плътност на мощността. Активната корекция на фактора на мощността (PFC) поддържа ниско хармонично изкривяване, отговаряйки на стандартите за съответствие на мрежата като IEEE 519. Комуникацията с превозното средство следва CCS или CHAdeMO протокола през CAN шина, с динамично разпределение на мощността между два конектора, ако има такива.
| Параметър | Модел 120KW | Модел 160KW |
|---|---|---|
| AC вход | 380V±15% 3-фазен | 380V±15% 3-фазен |
| DC изходно напрежение | 200V-750V | 200V-750V |
| Максимален изходен ток | 200А | 250А |
| Ефективност (пикова) | ≥95% | ≥95% |
| Метод на охлаждане | Принудителен въздух | Принудителен въздух/течност по избор |
| Тип конектор | CCS1/CCS2/CHAdeMO | CCS1/CCS2/CHAdeMO |
| Степен на защита | IP54 | IP54 |
| Стандарти | IEC 62196, EN 50620 | IEC 62196, EN 50620 |
Купувачи отSoutyaeleтрябва да потвърди следното:
- Диапазон на напрежението: Уверете се, че покрива напрежението на батерията на автомобила (напр. 200-750 V).
- Изходен ток: Съвпада с максималната скорост на зареждане на автомобила; 160KW при 250A отговаря на повечето настоящи електромобили.
- Кабел и конектор: съвместими с EN 50620 кабели с подходяща гъвкавост и издръжлива обвивка.
- Екологична степен: IP54 за външен монтаж; опционално течно охлаждане за зони с висока температура на околната среда.
- Сертификати: CE, UKCA или регионални знаци според изискванията.
- Комуникационен протокол: OCPP 1.6J или 2.0 за бекенд интеграция.
- Гаранционна и следпродажбена поддръжка: опит на доставчика на местния пазар.
Правилната инсталация започва със специален трансформатор и комутационна апаратура, оценени за непрекъснато натоварване на купчината. Кабелите трябва да бъдат оразмерени така, че да минимизират падането на напрежението на разстоянието. Заземяването трябва да отговаря на местните електрически кодекси. Рутинната поддръжка включва почистване на въздушни филтри (ако се охлаждат с вентилатор), проверка на конекторите за износване, затягане на чувствителни към въртящ момент краища и тестване на функционалността на GFCI. Актуализациите на фърмуера чрез OCPP подобряват надеждността с течение на времето.
Основната разлика е максималната изходна мощност: 120KW срещу 160KW. Устройството от 160KW осигурява по-висок ток (250A срещу 200A), което позволява по-бързо зареждане за съвместими превозни средства. Физическите размери и системите за охлаждане също могат да се различават.
Може да зарежда всеки EV, който приема зареждане с постоянен ток, при условие че типът на конектора съвпада (CCS или CHAdeMO) и напрежението на батерията на автомобила попада в изходния диапазон на купчината (200-750V). Действителната скорост на зареждане зависи от собствената крива на зареждане на автомобила.
Типичните сертификати включват CE (Европа), UKCA (Обединеното кралство) и съответствие с IEC 61851-23 (DC станция за зареждане) и IEC 62196-3 (конектор). За Северна Америка са приложими UL 2202 и CSA C22.2 No. 280.
Времето за инсталиране варира в зависимост от готовността на обекта. При съществуваща електрическа инфраструктура може да отнеме 1-2 дни. Ако са необходими нов трансформатор и изкопаване, проектът може да се удължи до няколко седмици.
За оператори на автопаркове, търсещи здрави и надеждни120KW 160KW DC зарядна купчинарешения,Soutyaeleпредлага модели, които отговарят на международните стандарти и осигуряват доказана на място производителност. Свържете се с нашия екип по продажбите за персонализирано предложение.
[1] Серия IEC 62196: Щепсели, контакти, конектори за превозни средства – Проводимо зареждане на електромобили. Част 3: DC конектори (CCS/CHAdeMO). 2022 г.
[2] EN 50620:2017 Електрически кабели за зареждане на електрически превозни средства – Изисквания към кабела за зареждане. 2017 г.
[3] Характеристики на стареене на контактни електроди на нисковолтови DC превключватели. Енергии 2021, 14 (20), 6838. DOI: 10.3390/en14206838.


Jack
Soutya